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  编者按：飞机的每一次翱翔天际，不能脱离“钢筋铁骨”的坚实支撑。而这背面，是我国航空工业集团强度所六十载的据守与立异打破。4月22日，我国航空工业集团国企敞开日“饱经沧桑铸天脊、强度立异领未来”主题活动在强度所举行。强度所所长王彬文向我国航空报社记者揭秘了航空强度实验的重要性及其背面的技能暗码。

  4月20日，我国初次依照我国民航适航规章彻底自主研发的AG600飞机在京获颁我国民航局类型合格证。“强度地点AG600飞机研发中都做了哪些作业？”面临记者的发问，我国航空工业集团强度所所长王彬文指出，AG600飞机的研发极具立异性与挑战性，在研发过程中，强度所从四个要害维度打开作业，为其成功取证奠定了坚实基础。

  王彬文介绍道，第一个维度是打破要害技能。在AG600飞机研发中，强度所经过民机科研等预先研讨课题的研讨，打破一大批要害技能。第二个维度是在AG600飞机研发过程中，结合主机厂的需求为其供给强度校核手册、强度的规划手册等；第三个维度是展开强度校核和结构优化，飞机规划完成后，强度所的科研人员经过谨慎核算，核算AG600是不是满意要求。假如超重，要选用尺度优化、拓扑优化等手法，使它减重并满意强度要求。第四个维度是安排而且展开“积木式”实验。实验经过后进行首飞、高载试飞，判定功能。这一系列的实验一定要依照试航规章的要求，适航当局要现场目睹和认可，才干展开下一步作业。