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马绍尔群岛共和国海事主管机关就一同船员逝世事端发布调查报告。该事端发生于菲律宾里奥图巴锚地，散货船南北湖轮上一名船员在来保护作业时，因抓斗意外敞开而丧命受伤。
2024年3月16日，由Fleet Management Limited办理的马绍尔群岛籍散货船“南北湖”轮在菲律宾里奥图巴锚地，运用船上的克令吊和抓斗从并靠的驳船上装载镍矿。14点30分，无驳船可用，1号和2号抓斗以彻底敞开状况停放于甲板，以便对液压管路来保护。为了排空液压管路，一个塑料桶被放置在抓斗的横梁下方。
用于接取1号抓斗液压油的塑料桶无法放入彻底敞开的抓斗下方，因而，抓斗被部分闭合以提高横梁。当抓斗停放于甲板时，水手长和大副注意到1号抓斗的抓斗钢丝绳的套环掉落了。决议当即替换钢丝绳。完成了一项危险评价后，大副与参加该使命的船员进行了工前安全会。
为了撤除抓斗钢丝绳，有必要将其尾端从绳头卸扣中取出。克令吊的起升钢丝绳和抓斗钢丝绳均被放松。这样一来，抓钩就悬挂在两个部分翻开的铲斗上，而输气管和油缸中均无液压压力。一个链式滑车的一端连接着抓钩绳，另一端则连接着甲板上的一个 D形环，以此将绳子从绳套中拉出。
大约17点，2号高档值勤水手被放入抓斗中以操作链式千斤顶。当链式千斤顶接受负载时，抓斗意外地敞开至彻底翻开方位，这使得横梁与甲板之间的空间削减至约30厘米，并将2号高档值勤水手向下压到了甲板上。1号和3号高档值勤水手当即跑到起重机舱内，将抓斗吊起以挽救2号高档值勤水手。
观察到2号高档值勤水手呼吸弱小，当即告诉船长和其他船员，随后为其供给了医疗氧气。船长联系了船只署理以组织岸上医疗帮助，并建立了长途医疗咨询。18点55分，一支岸上救援部队登船；20点44分，2号高档值勤水手带被搬运至当地医院。21点36分，2号高档值勤水手带抵达医院，不久后因内出血和低血容量性休克被宣告逝世。
(a) 将链条块施加向下的拉力，使它对横向结构发生向下作用力，因而导致贯穿梁下垂，并将2号高档值勤水手压在甲板板上。
(b) 抓斗制造商手册中缺少替换抓斗液压油和钢丝绳的程序及相关安全正告，且公司的安全办理体系中未对此项作业供给参阅。
(c) 船员对抓斗的作业原理知道缺乏，并过错地以为在液压油排空后抓斗无法敞开。
(d) 在开端替换抓斗钢丝绳作业前，未进行充沛的使命前危险评价和方案，原因是：
(a) 轮机员在排空船上任何抓斗的液压油前，既未进行危险评价，也未召开工前安全会；
(b) 未恪守公司关于履行非方案作业以及评价并行作业相关安全危险的程序。
有必要恪守履行非例行和非方案作业的程序，一起应知道到并行作业会带来额定危险，并加以解决。
11月18日02时至14时，渤海海峡、黄海大部海域呈现了5~7级、阵风8级的西北风，东海大部海域、台湾海峡、台湾以东洋面、巴士海峡、南海北部和中西部海域、北部湾呈现了6~8级、阵风9级的东北风或偏北风，南海南部海域呈现了5~7级、阵风8级的东北风。
18日20时至19日20时，台湾海峡将有7～9级、阵风10级的东北风，东海南部海域、台湾以东洋面、巴士海峡、北部湾、南海北部和中部海域将有7～8级、阵风9级的偏北到东北风，部分海域风力可达9级、阵风10级，琼州海峡将有6～7级、阵风8级的偏北到东北风，渤海将有4级以下增大到5～6级、阵风7级的偏西风，渤海海峡、黄海中部海域将有4～6级、阵风7级的偏北转偏西风，黄海南部海域将有4～6级、阵风7级的西北风，东海北部海域、南海南部海域将有5～6级、阵风7级的偏北到东北风。
19日20时至20日20时，台湾海峡、台湾以东洋面、巴士海峡、南海中部和东北部海域将有6～8级、阵风9级的东北风，北部湾、南海西北部和西南部海域将有5～7级、阵风8级的偏北到东北风，渤海、渤海海峡、黄海北部海域将有4～6级、阵风7级的偏西转偏北风，东海南部海域、琼州海峡、南海东南部海域将有4～6级、阵风7级的东北风。
20日20时至21日20时，台湾海峡、巴士海峡、南海中东部海域将有6～8级、阵风9级的东北风，台湾以东洋面、南海西部和东北部海域将有6～7级、阵风8级的东北风，东海南部海域、北部湾、琼州海峡、南海东南部海域将有5～6级、阵风7级的东北风，渤海、渤海海峡将有4～6级、阵风7级的偏西到西北风。
估计，21日夜间至23日白日，渤海、渤海海峡、黄海北部和中部海域、东海大部海域、琼州海峡将有5～6级、阵风7级的风，台湾海峡、台湾以东洋面、巴士海峡、南海大部海域、北部湾将有6～7级、阵风9级的劲风，其间台湾海峡、巴士海峡、南海北部的部分海域风力可达8级、阵风9级。23日夜间至25日白日，渤海、渤海海峡、黄海大部海域、东海大部海域、台湾海峡、台湾以东洋面、南海大部海域、琼州海峡、北部湾将先后有6～8级、阵风9级的劲风，其间黄海东部海域、台湾海峡、巴士海峡、南海东北部海域风力可达9级、阵风10级。
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