时间: 2024-11-12 02:39:04 |   作者: 工程案例

  温州网络问政平台和12345政务服务热线，是政府面向市民的一个沟通窗口，里面也常包含着各种市民关心的各种信息。

  龙港城乡一体化建设中心，上次9.10回复，根据工作流程，下步即将发布龙港大桥片区的征收决走，待决定发布后，对地块内未签约户组织沟通签约的同时，同步启动依法征收程序。请问这个下步即将发布龙港大桥片区的征收决定，即将具体的执行时间是何时，现在10月份了，这个月能发布吗，还是何时，毕竟去年签约到现在都一年了，如果沟通签约后还是有1,2户不签约是否不执行拆迁，还是要依法?

  龙港城乡一体化建设中心回复; 关于您反映的问题，预计本月发布征收决定，待决定发布后，启动依法征收程序。

  据说森悦锦园的大证6月份已经下来了，现在已逝去了3、4个月，为啥什么房产证还没下来呢？

  [鹿城区广化街道办事处]回复：相关手续正在积极办理中，预计年底前可以办产证，请耐心等待。

  瓯海新城集团回复:目前还在规划核实中，因所属地块住户协议还未签订导致没办法办理规划核实，需街道协助沟通。

  2024年9月25日发布的2024年下半年浙江瓯海城市建设投资集团有限公司公开招聘工作人员公告中违法违规设置户籍限制，违反了就业促进法中第二十六条 企业招用人员、职业中介机构从事职业中介活动，应当向劳动者提供平等的就业机会和公平的就业条件，不得实施就业歧视，违反了就业服务与就业管理规定第9条用人单位招用人员，应当向劳动者提供平等的就业机会和公平的就业条件。设置户籍限制，属于违反法律违反相关规定的行为。请予撤销违法设置限制户籍的不平等条件!

  浙江瓯海城市建设投资集团有限公司回复:我集团根据发展需要及工作实际设置岗位条件，其中有关户籍条件的设置在事业人员招聘及其他同类型的招聘中比较普遍。

  尊敬的各位领导，有关温州市瓯海区娄桥街道备案名:瀚墨轩。合同上2024年9月30号交付的，现在告诉业主延期，具体哪天交付日子不确定，希望各级部门召集房开把事情协调好，我们老百姓那点钱都是从牙缝里省出来的，六个钱袋子都拿出来了，最后是房开了一句话“延期”，恳请各级政府部门领导从中协调，谢谢谢

  瓯海区住房和城乡建设局答复:我局已督促房开公司加快施工进度，早日交付，具体交付时间到时房开公司会通知业主，赔偿事宜根据合同约定厦行。

  投诉内容 : 龙湖揽境该楼盘系龙湾区科技城新建楼盘，目前1-3期合同交付时间最晚为2024年12月底。如今离交付日只有3个月，1、4号楼才刚刚结顶，其他楼栋也没有装修好，内部精装修只有厨房、客厅、卫生间瓷砖做好，电梯口一部分瓷砖砌好，一期二期(56789栋)外立面还有一部分没装完，地下车库还是毛还 砌墙阶段，园林绿化绝对没动工，售楼处冷冷清清。实施工程人员寥寥无几，请问该楼盘的监管账户余额是否充足，有无挪为他用情况?有关部门能否加大监督以确保楼盘保质保时交付

  龙湾区住房和城乡建设局回复:经核实，揽境园项目预售监管资金符合文件规定要求。揽境园项目已列为我区年度保交房项目，我局已督促房开落实保交房主体责任，合理的安排施工进度，保障业主权益。

  2024年2月份新交付的房子，已然浮现问题，房开答复修复，到现在已经快10月份月，这坡道排水沟还是满水。一直拖时间不处理，望住建部门帮忙处理，真正能为我们业主解决，

  瑞安市住房和城乡建设局答复:万松荣安府小区东门地下室入口排水沟积水房开单位已清理，经排查积水为排水管道堵塞引起，房开单位现已制定整改方案并将安排修东西的人进场维修，预计需要两个月左右时间完成。

  中南漫悦湾北门长期锁死同时堆放大量沙，砖等杂物。导致消防通道堵死，以及地下室通道堵死存在很大安全风险隐患。望各级领导解决谢谢

  经了解，由于中南漫悦湾南门的建筑垃圾堆放点近日正在改造中，暂时将杂物堆放在水门，待南门点位改造完成后，会解决北门杂物堆放的现状。

  同时，北门堆放的沙子和石子等杂物已安排工作人员前往清理，现已清理完毕消防通道等已恢复通行。

  从年初规划到现在，都没有实质进展，2个月前试了桩就没动静了，请问何时可以全面施工?

  当前正在按原先建设规划进行，政策处理、拆迁安置、临建设施以及各类专项方案的编制论证工作。所谓的“S3线瑞安段”工程是有两个项目组成：

  温州市域铁路S3线线附属配套工程，实行合并招标，同步实施立体施工。目前S3线工程建设用地已获省政府批复，但S3线附属配套工程建设用地正在报批中，待用地批复后全面施工。

  有关部门您们好，我是一个小红书用户的朋友。这个人昨天发现了本文所述项目的概念性设计招标计划，并且将其投放在小红书上，以调查民意。截止图示时间，本文已经有2400余的浏览量，其中在有关最佳交通配置的投票中，市域铁路占压倒性优势。

  本人研究之后发现，温武吉铁路已完成预可研报告编制。如果采用最新的瑞安站引出方案(还烦请诸位在这里说明最终的报告方案)，将经过规划范围附近。如果将市域铁路S2线向南扩展(有空间)，再建设独立站房飞云站后可以西行和温武铁路并轨，设置市域铁路站点。当然也可以独立线路。

  马屿镇是小城市试点镇，是城市化潜力地区，也将成为未来温州都市核心区的卫星城.民众对马屿镇铺设市域铁路的呼声向来很大，马屿到瑞安的城乡公交在rush hour,人满为患，市域铁路运力可期。

  此外，本人同样认为在当地铺设高架线飞云站也合理的。这个建议涉及很多部门，但但愿你们尽快处理。但愿你们可以多多考虑，给出清晰度回复。

  温州市自然资源和规划局回复： 目前我局正在按程序推进新一轮《温州市城市轨道交通线网规划》编制工作，关于您所提的将市域铁路延伸至瑞安马屿的建议，编制过程中我们将最大限度地考虑您提出的建议。

  孙永贵代表：在龙湾区九届人大三次会议期间所提的《关于重启大罗山隧道及接线工程的建议》

  温州湾新区建设局、温州市龙湾区住房和城乡建设局答复：我局格外的重视您所提的建议，组织了有关部门做多元化的分析研究，并综合市级有关部门的会办意见后认为：您所提的建议对我区的交通优化和经济发展具有很大的推动作用。

  大罗山隧道及接线工程是温州大都市区重要的中部交通通道，建成后可打破从城西、瓯海南部新区等区域至龙湾东部、滨海园区、瑞安等区域交通的壁垒。但考虑目前交通路网、资金条件等真实的情况，计划将大罗山隧道纳入远期建设规划，理由：

  一、从现有的交通路网来看，本项目功能已弱化。目前，金丽温高速公路东延线项目已通车，区域高速一纵一横路网已形成；“七纵七横”快速路建设如火如荼，环大罗山交通路网建设已初有成效，环山东路、环山北路已建成，沿江快速路、机场大道延伸、大罗山隧道及接线工程（新川大道）一期正紧张施工，“10分钟入环，30分钟通环”基本形成，大大缓解了东西走向的交通压力。

  当前，滨海大道（国道G228）与瓯海大道连接处成为区域发展的卡口,该段为地面道路，早晚高峰期较为拥堵，将滨海大道快速路建设提上日程更重要。目前滨海大道快速路正结合温福高铁推进情况开展前期研究工作。因此，大罗山隧道及接线工程的近期建设的紧迫性相对减弱。

  二、从资金保障来看，属地政府难以承担巨额的建设成本。大罗山隧道及接线亿，且项目建成后运维成本较大，每年隧道的运行维护费用高达4000多万，其中仅照明电费一项就接近3000万元，维养成本甚至高于温州大桥。

  另外，根据“十四五”交通规划，我区一批骨干道路（如瓯江路东延线、机场大道东延等）即将开工建设，所需建设资金巨大。在建设上述项目的同时，难以确保大罗山隧道项目的建设资金。

  三、从项目工程条件来看，近期启动条件尚不成熟。大罗山隧道工程属于特长隧道，其线位上方有多个水库，地质条件复杂，且长约7.5公里的超长型市政隧道工程为全国之最，工程技术难度大。

  此外，该项目涉及龙湾区和瓯海区，项目的启动需由市级部门牵头，统筹论证项目重启的必要性和合理性，并取得几方责任主体的认可和确定。下步，我局将根据环大罗山交通干线的交通流量递增趋势和温州市道路交互与通行建设统筹计划安排，适时启动大罗山隧道建设项目。

  季绍平代表：在龙湾区九届人大三次会议期间所提的《关于滨海大道通往空港新区的道路规划建设的建议》收悉。

  温州湾新区建设局、温州市龙湾区住房和城乡建设局，现答复：关于规划建设空港大道（滨海大道-滨海六道），解决因机场扩建五塘线实施交通限制，永兴街道与空港片区的通行问题是有必要的，我局也一直高度重视。

  早在2022年温州东部新城建设投资集团有限公司就有意启动空港大道（滨海大道-滨海六道）建设，由于永久基本农田及建设用地指标问题一直无法实施。

  温州市自然资源和规划局龙湾分局在本轮国土空间总体设计“三区三线”划定时，根据区委区政府的指示，已向省、部争取到核减永久基本农田，预留线米宽，但尚未纳入城镇开发边界，“三区三线月经省政府审核检查通过并启用。

  今年以来，基于空港大道贯通的重要性和迫切性，温州市自然资源和规划局龙湾分局又向区政府汇报，在不突破城镇开发边界扩展倍数的前提下，为空港大道争取到28米宽的线位纳入城镇开发边界外零星建设用地，直接给予规划建设用地指标，待国土空间总体设计正式获批并启用后，该项目可按程序进行审批。

  同时空港大道（滨海大道-滨海六道）的前期工作已列入区政府2024年度重大建设项目计划，计划工期为2025年-2027年。目前该项目温州东部新城建设投资集团有限公司已在谋划建设方案，待建设资产金额来源明确后，马上启动项目立项及征地等相关工作。

  空港大道（滨海大道-滨海六道）南侧，与其平行的通海大道由温州东部新城建设投资集团有限公司负责建设，已于2024年6月底完工，并于6月28日组织竣工验收。

  考虑到通海大道通车后的交通流量大、重型车占比高、事故隐患点多等交通安全问题，需新增交安设施工程建设，争取8月全线开放通车，到时在某些特定的程度上可以缓解永兴片至空港片区的交通压力。

  方松斌代表：在龙湾区九届人大三次会议期间所提的《关于加快启动城北路建设的建议》

  温州湾新区建设局、温州市龙湾区住房和城乡建设局答复：城北路作为连接我区几个核心行政区的重要道路，建设很有必要，我局也一直高度重视。

  早在2010年9月的《龙湾区永兴片控制性详细规划》（批复成果）里就已对城北路做了详细的规划。由于规划城北路作为温州东部高铁新城的边界道路，需与高铁线路和高铁东站衔接，确保后续的征、供地，许可审批等环节的顺利进行。

  故2023年6月市住建局对城北路前期方案研究进行招标，中标单位为中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司。待高铁线路一确定，将同步启动城北路的前期方案研究，确定城北路的道路等级，道路走向等。我局会积极努力配合市住建局，加快推进城北路的前期方案研究。

  城北路的前期工作也已列入我区2024年项目资本预算，由温州东部交通枢纽建设管理中心负责建设。现状连接永兴街道和中心区的主要道路有围垦路、永昌路。围垦路已建成，永昌路尚在建设。

  永昌路改建工程由龙湾区交通工程建设中心负责建设，永兴段已建成通车，永中段尚在建设中，计划2025年6月完工。通车后能缓解永兴片到中心区的交通压力，提高通行效率，满足该片区市民出行需求。

  章小建代表：在区九届人大三次会议期间所提的《关于加快解决温州空港新区道路与交通问题的建议》

  温州湾新区建设局、温州市龙湾区住房和城乡建设局答复：当前空港新区公司数多，企业物流及员工出行困难，特别是上下班高峰期，道路拥堵较为严重，现有交通设施不能够满足该区域的交通需求，解决道路与交通问题是很有必要的。

  一、通海大道（滨海大道-金海大道）项目由温州东部新城建设投资集团有限公司负责建设，目前已开放的通海大道为滨海大道至滨海二道段及甬莞高速机场东出口至金海大道段，约2km。

  整个项目6月底已完工，并于6月28日组织完工验收。考虑到通海大道通车后的交通流量大、重型车占比高、事故隐患点多等交通安全问题，需新增交安设施工程建设，争取8月全线开放通车。通海大道西段工程由龙湾区交通工程建设中心负责建设，永兴段计划12月完工，永中段计划10月完工。待完工后我局加快竣工验收程序，实现通海大道全段早日通车。

  二、金丽温高速龙湾段永兴南园开口的建设现包含在甬莞高速公路（G1523）洞头支线工程，该项目由温州市交发集团下面的温州甬莞高速公路联络线有限公司负责建设，目前该项目处于前期阶段，计划建设期限为2024年-2028年。我局会积极对接，及时关注项目进展情况。

  三、空港大道（滨海大道-滨海六道）的前期工作已列入区政府2024年度重大建设项目计划，计划工期为2025年-2027年。目前该项目温州东部新城建设投资集团有限公司已在谋划建设方案，待建设资产金额来源明确后，马上启动项目立项及征地等相关工作。

  四、龙湾区永昌路改建工程由龙湾区交通工程建设中心负责建设，永兴段已建成通车，永中段尚在建设中，计划2025年6月完工。待完工后我局加快完工验收程序，实现早日通车。五、空港园区现有的公交线路、微公交星空线、微公交滨海一线。

  为进一步增加空港新区公共交通力量，龙湾区交通运输局具体有以下措施：1.委托市城院编制《温州湾新区、龙湾区2024—2026公交线网规划方案》，并将以方案为依托，拟新增优化以下线）增设定制公交空港线。为伟民社区、空港北园、滨海一路沿线公司可以提供快速直达状元、新城，且途经龙湾中心区的通勤班线路，为空港片区提供经状元、蒲州，至瓯海南湖方向的直达服务，沿线串联空港南园、滨海六路商业街、经机场大道快速连接市区，且途经状元公交枢纽。

  （3）调整140路，主要为空港片区提供快捷到达龙湾中心服务。线路串联空港北园、空港南园，接驳S2永兴站，S1永中站，途经滨海六路、寺前街南端、万达广场，覆盖围垦路，并直达龙湾中心区。

  （4）调整微公交星空线，跨滨海大道串联海城、天河、沙城和空港园区，增加接驳S2线）调整微公交金海三线，南北向贯穿经开区东部，并连接滨海六路商业街。线路串联金海湖南北两侧居住密集区、宝龙社区、滨海六路和空港北园，途经3所高校、2所中小学。2.提升定制公交服务。

  因为空港新区的乘客多为“上班族”，其出行有时段性的需求，根据街道、企业需求，城东公交正考虑推出定制公交服务，针对片区内市民的出行特点，科学规划路线、时间、人员，制定具有针对性服务的定制公交线路，节约通勤时间成本，改变出行方式及习惯，从而有效缓解上下班交通压力。

  程宗清代表：在区九届人大三次会议期间所提的《关于快速推进龙永路（瑶溪村至白楼下路段）提升改造的建议》（人大建议03号）收悉，A:

  温州市龙湾区交通运输局：经调查研究，现答复：关于茅永公路改建事宜，是涉及民生的交通问题，我们交通部门对您的建议表示非常支持，经研究，我局的答复情况：

  一、历史工作：茅永公路始建于上世纪80年代，曾是77省道一部分，为我区的经济发展做出过重要贡献。跟着社会经济发展，道路宽度已不适应交通量需求，2015年我局启动了茅永公路改建工程的前期研究，2016年茅永公路茅竹岭至瑶溪段改建工程可行性研究通过市交通运输局审查，并获得发改工可批复，项目设计时速60公里，路基标准段宽度为50米，总投资约16.7亿元，后续根据区政府工作安排，移交由区交建中心作为业主实施后续工作。

  二、现阶段：后续公路因为功能区调整及片区开发分为南北两段（南段：瓯海大道至环山北路，北段：茅竹岭至瓯海大道段）。

  南段道路已纳入瑶溪西片区综合开发项目，由温州市龙湾城市中心区开发建设管理管委会委托温州市城市基础设施建设投资有限公司、温州建设集团有限公司、温州市市政工程建设开发有限公司代建,2023年已完成规划调整，整体线m,红线m,规划为城市主干路,含新建桥梁2座。根据2024年龙湾区政府资本预算,龙永路（瓯海大道-环山北路平交处）正处于前期研究阶段。

  北段道路属于浙南科技城区域，因涉及瓯江三桥接线引桥及与沿江快速路茅竹岭互通的规划方案尚未明确，故现阶段还难以明确建设方案。

  三、后续工作：我局一直以来十分重视茅永公路改建工程，也十分赞同您说的项目建设必要性。下一阶段，一是协调和督促南北两段业主单位，根据新的规划调整及相关前置条件，尽快完成项目前期研究工作，结合财力保障情况，早日开工建设；二是我局将积极努力配合业主，在政策、技术、项目审批等方面给与最大的支持，让项目早日落地；三是我局公路养护部门将做好现状道路日常相关养护工

  项晓丰代表：在区九届人大三次会议期间所提的《关于加快S2线沙城站TOD开发建设的建议》收悉，A:

  首先，感谢您对龙湾交通事业的关心和支持。市域铁路S1线线的开通，让温州郑重进入轨道交通时代，大大拉开城市框架，拉近城区空间距离。

  S2线沙城站的落成通车极大改善了附近群众出行条件。推动站点TOD综合开发，对于优化城市空间结构、重塑产业布局、推动场景营造、实现轨道交通可持续发展，促进经济社会持续健康发展，都具备极其重大作用，TOD综合开发势在必行。

  因此，我中心认为该建议值得考虑。关于完善交通接驳设施的建议。目前S2线沙城站接驳的公交线路、微公交滨海一线，基本能满足周边市民的出行需求。

  下一步，我区以《温州湾新区、龙湾区2024—2026年公交线网规划》方案为依托，拟新增沙城微公交循环线线沙城站以及滨海园区的接驳，更大程度地方便市民出行。关于丰富商业设施、加强公共设施建设和推动城市功能多元化发展等建议。这三点建议都和TOD综合开发息息相关。

  目前我市S1、S2线站点TOD开发尚在起步阶段，其实是围绕站点本身进行建设，未与周边统筹建设，致使站点周边仍存在大量农用地、空闲地、旧村、旧工业等。此外，部分已开发站点周边用地基本以居住用地为主，缺乏商业商务、产业办公、娱乐体验等功能引入。

  TOD综合开发需要规划层面和政策层面等多方面综合保障。据了解，S2线沙城站TOD综合开发目前已有初步规划，正在完善中，站点周边存在大量农用地，农房集聚。

  鉴于土地限制、国土空间规划和经济下降带来的压力加大等原因，暂无建设计划表，后续待时机成熟时，适时启动建设。最后，再次感谢您对龙湾交通事业的关心和支持。

  王靖听代表：在区九届人大三次会议期间所提的《关于加快S1线永中站配套功能加快的建议》A:

  温州市龙湾区交通工程建设中心答复：市域铁路S1线年开通运营以来，各站点周边设施建设一直受到社会各界的广泛关注，其中永中站作为龙湾段核心区域的重要节点，必然的联系到区域的活力，人流的汇聚及整体发展的推动。我中心极为认同。

  根据龙湾区最新的控制性详细规划，市域铁路S1线米范围内土地已全面纳入规划范畴，商业与居住功能布局科学合理，具体而言，该区域规划中有4个商业地块，总用地面积99169平方米，其中H-11、H-15a商业建筑面积135391平方米，地下商业设施规模为12000-15000平方米。

  目前永中站周边已有多项重要设施建成并投入到正常的使用中。东北侧，东方明珠城居住小区兼容商业街区；西北侧，温州温德姆酒店为区域商业活动提供有力支持；东南侧，YB-bn01-2a地块和YB-bn04-01地块作为商业与居住的混合用地（R2兼容B1、B2），2022年11月完成地块出让，将会于2024年12月开工建设商业功能设施。

  目前已开展前期准备和地块清理工作，确保项目能够按时开工并顺利推进；西南侧，H-15a地块面积约25000平方米，作为商业用地（B1兼容B2、B3），可用于大型商业综合体或集中式商业街区。

  鉴于高铁东站规划选址尚未确定，该地块的建设方案需待高铁选址尘埃落定后，方能进一步细化与落实，以确保其与区域整体发展规划契合。